현대차 포스코 수소 동맹
현대차 포스코 수소 동맹에 대해 알아보도록 하겠습니다. 이 글을 읽으면 현대차 포스코 수소 동맹을 알게 될 것이라고 기대하고 있습니다. 현대차 포스코 수소 동맹이 궁금하신 분들은 끝까지 읽어주세요. 아래에서 모두 공유해드리겠습니다.
현대차 포스코 수소 동맹
현대자동차그룹과 포스코가 수소경제 선진화를 위해 동맹을 맺었습니다. 세계 최고의 수소차와 연료전지 기술을 보유한 현대차그룹과 2050년까지 500만t 수소생산체제 구축을 발표한 포스코가 협력을 통해 시너지를 극대화할 계획입니다.
정의선 현대차그룹 회장과 최정우 포스코 회장이 16일 수소생산 활용과 해외사업 공동선진화 등을 담은 '수소사업 협력에 관한 업무협약'을 체결했다. 가장 눈길을 끄는 부분은 포스코 제철소가 수소차 생태계로 탈바꿈한다는 점입니다.
현대차그룹은 이번 협력을 통해 포스코에 수소차 1500대를 순차적으로 공급할 예정입니다. 현재 포스코 포항제철소와 광양제철소에서 운행 중인 차량과 맞먹습니다. 다만 현대차가 개발한 '엑시언트' 수소전기차를 사용할지, 아니면 새로 개발할지는 아직 결정되지 않았습니다. 강철 물류 특성을 고려한 트럭으로서의 발전방향에 무게가 실립니다.
동시에 상용차용 수소충전소가 만들어지고 제철소에서 생산되는 수소가 에너지원으로 사용됩니다. 현대차 수소전기트럭이 포스코가 만든 수소로 달리는 셈이다.
현대차그룹이 2030년까지 수소연료전지 70만개를 판매하겠다는 목표를 제시했습니다. 이를 위해 수소연료전지시스템 브랜드 'HTWO'를 만들고 수소전기차는 물론 선박, 열차, 도시항공모빌리티(UAM), 발전 등으로 활용 폭을 넓히는 전략을 구사하고 있습니다. 한국뿐만 아니라 유럽, 미국, 중국에서도 본격적으로 사업을 시작하고 있습니다.
현대차그룹이 이를 실현하기 위해서는 안정적인 수소 공급이 필수적입니다. 연간 3500t의 수소 생산능력을 보유하고 있으며 향후 10배 이상 증설할 계획이지만, 수소경제사회 구축을 위한 공급원 다변화와 선진화 전략이 필요해 보입니다.
실제 포스코는 지난해 12월 '수소경제를 견인하는 녹색 수소 선도기업' 비전을 발표하고 2050년까지 500만t 규모의 수소 생산체계를 구축하기로 했습니다. 현재 포스코는 제철소에서 철강 생산시 발생하는 후생유전가스를 재활용하여 수소를 만들고 있습니다. 2030년까지 수소 생산에서 이산화탄소를 분리해 지상에 저장하고, 2040년에는 물을 전기분해해 수소를 재생에너지로 만들 계획입니다. 수소로 사업구조를 획기적으로 바꾸고 2050년까지 녹색수소를 기반으로 수소저감형 제철소를 구현해 철강 분야에 탄소 없는 수소소싱존을 열겠다는 게 목표입니다.
이번 협업은 수소사업에만 국한되지만 앞으로 현대차그룹과 포스코의 협력 범위가 더 넓어질 것이라는 관측도 나옵니다. 현재 현대차그룹은 계열사인 현대제철을 통해 자동차용 강판을 주로 공급받고 있고 포스코도 현대차그룹에 관련 제품을 공급하고 있지만 다른 글로벌 완성차 업체들의 비중이 높습니다.
현대차그룹이 올해 첫 전용 플랫폼 E-GMP 전기차를 출시하면서 전기차 협력 가능성에 대해서도 관심이 집중되고 있습니다. 포스코 계열사인 포스코케미칼은 전기차 배터리의 핵심 소재인 양극과 음극재를 만들고 있습니다. 업계 관계자는 "현대차그룹은 자체 배터리 생산보다는 배터리 업체와의 협력을 지속하겠다는 입장을 견지하고 있지만 테슬라 등 경쟁사들은 배터리 내실화 전략에 속도를 내고 있다"고 말했습니다.
우리 기업들 참 대단합니다. 이 작은 나라에서 정말 대단해요. 경쟁도 물론 필요하지만 대의를 위해 서로 협력하는 모습은 참 보기 좋네요. 앞으로 늘 응원합니다. 이산화탄소 포화상태로 죽어가는 지구를 살리는 길인 듯합니다 어서 생산해 주시면 좋겠네요. 현대차 포스코 수소 동맹에 대해서 알아보았습니다. 끝까지 읽어주셔서 감사합니다. 추가적으로 궁금하신게 있다면 하단의 글들을 참고하시면 됩니다.
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